水落石出!埃航最後6分鐘記錄曝光,飛行員曾用ipad學開飛機

2019年03月19日     12,520     檢舉

近年來發生的航空空難的次數雖用手指頭就可數的過來,但悲劇一旦發生,帶來的就是數百個家庭的無妄之災,而在近年來數起空難中最讓人難以介懷的,除了馬航MH370失聯之外,另外的就當屬印尼獅航與埃航的兩起空難事件了,更值得注意的,失事的是同一機型——波音737Max。

3月10日,衣索比亞航空一架波音737Max飛機從本國首都機場起飛,機上載有149名乘客和8位機組人員,但不料起飛6分鐘後墜毀,飛機重重摔向地面,並撞出了一個20米的大坑,機上人員全部遇難,這也是繼去年10月印尼獅航事件之後第二起波音737Max墜機事件,兩起事故共導致了346人殞命。

事後,相關工作人員緊急趕往墜機地點進行救援與調查,最後找出了該機的黑匣子,並通過技術分析還原了飛機從起飛到墜毀這短短6分鐘之內的飛行記錄,只因這架飛機在起飛後突然出現系統自動控制的機頭下壓動作,飛行員在與飛控系統鬥爭了一段時間無效後,飛行員請求返航,卻沒來得及安全著陸就墜毀,以「俯衝」的姿態墜向地面。

而這一動作與獅航空難如出一轍,獅航那架飛機也是在經歷了約26次機頭下壓,飛行員努力將機頭上拉33次也無濟於事,還曾從無線電中發來絕望的求救,最後也墜毀,兩起時間無疑暴露了波音737Max存在的大問題,事後經調查,系波音公司給波音737Max飛機安裝的機動特性增強系統(MCAS)有關。

這款機動特性增強系統(MCAS),會在沒有緣由的情況下誤判啟動,系統自動下壓機頭,飛行員也沒法關掉這一系統,只能與系統上演人機大戰,但最後的結果無疑是失事墜毀。另外,還有消息指出,波音公司在對737 Max 駕駛員的培訓,僅限於一個小小的ipad上,美國多家航空公司曾要求波音為737 Max 8客機建立飛行模擬器,但均被波音以無需額外培訓拒絕。

由此可見,由於波音公司的自作聰明的機動特性增強系統(MCAS),以及頗為自信的用ipad進行飛行訓練,導致了這兩起令人悲痛的航空事故,只是346個家庭遭受到無端的親人離別之痛,這應該值得世人警醒。