波音四面楚歌!美國FBI、國防部、國會、交通部紛紛發難

2019年03月22日     647     檢舉

在737 MAX客機的安全性與准飛審核程序遭質疑之際,歐洲和加拿大表明將各自對737 MAX客機進行安全認證。分析稱,這可能進一步影響這款飛機在全球範圍復飛的計劃。

3月20日,美國聯邦航空局(FAA)發布一份新「持續適航通告」稱,該機構正對波音737 MAX系列飛機新飛行控制軟體安裝和飛行訓練情況進行審查,並表示這是該機構當前首要任務。

但這份「持續適航通告」顯然不能打消各國對737 Max機型安全性的質疑。

歐洲航空安全局(EASA)隨後宣布,在批准737 MAX復飛之前,將對它進行額外檢查,「在我們沒能給所有問題找到令人信服的答案之前,我們不會允許這款飛機起飛。」

加拿大方面也做出同樣的選擇——未來將對737 MAX進行獨立安全認證,不再只單純接受美國聯邦航空管理局的驗證,而且還將對自動飛行控制系統 「MCAS」進行「詳盡的審查」。

相較於波音惹上的大麻煩,獨立安全認證已經算是「友好」。美國FBI、國防部、國會、交通部也紛紛加入向波音發難的隊伍。

《西雅圖時報》20日援引消息人士的話稱,美國聯邦調查局(FBI)已加入對波音公司737 MAX認證的刑事調查。

與波音相關的人士也「引火上身」。美國國防部督察長辦公室20日宣布,已啟動對國防部代理部長派屈克·沙納漢的調查,理由是他被指曾偏袒老東家波音公司、有違職業道德。沙納漢此前曾供職波音超過30年。

同在20日,美國國會要求波音公司高管出席有關兩架737 MAX客機墜毀調查的聽證會。雖然日期尚未確定,但這是國會首次要求波音高管就兩次空難接受質詢。

美國交通部周二19日要求其下轄機構,審核FAA批准737 Max 8 「MCAS」系統證程序是否存在違規。

在輿論重壓下,特朗普19日還提名史蒂夫·迪克森擔任聯邦航空管理局(FAA)局長,任期五年,後者還將出任美國運輸部航空交通服務委員會主席。

20日,在去年10月29日墜海的印度尼西亞獅航波音737 MAX黑匣子的錄音內容首次公開。

據路透社的報道,錄音顯示,在飛機墜毀前的最後13分鐘內,機組人員還在翻操作手冊,但最終沒有找到解決方案。

報道稱,飛機起飛僅兩分鐘後,副機長向航管通報發現一起「飛行控制問題」,並稱飛機希望維持在5,000英尺高度。隨後機長要求副機長查閱快速參考手冊,手冊內列有異常情況的檢查清單。

墜機前1分鐘,機長請求飛機5000英尺的飛行高度,獲批。這也是機長最後一句話,副機長則祈禱「真主至上」。隨後飛機墜海失聯,機上189人全部遇難。

更多的細節也被媒體挖掘出來。

彭博社19日稱,在失事前一天,這架客機從巴厘島飛往雅加達途中,飛行控制系統險些導致飛機失控,駕駛艙內碰巧搭載了一名處於輪休狀態的飛行員,他正確診斷出問題,並讓當班機組人員及時切斷驅使飛機俯衝的發動機電源,排除了險情。第二天,這架飛機在執飛獅航JT610航班時發生空難。

還有美媒曝出,失事的埃航機長此前從未在波音737 Max8的模擬器上進行訓練。

《紐約時報》20日報道,衣索比亞航空是首批擁有飛行模擬器、以訓練飛行員駕駛波音737 Max 8的航空公司之一。但知情人士透露,埃航失事飛機的機長從沒有在該模擬器上進行訓練。

衣索比亞民航管理機構負責人20日對《華爾街日報》表示,該國事故調查人員正採取非常規措施,快速推進對上周波音737 MAX客機墜毀事故的調查,最早可能會在下周公布一份初步事故調查報告。